أعلن خبراء الطيران بالمنظمة الدولية للطيران المدني "الإيكاو" أن الصندوق الأسود الذي يحوي معلومات حيوية عن رحلات الطائرات، ويفيد في تفسير بعض حوادث الطائرات قد أصبحت أيامه قليلة في دنيا الطيران؛ حيث ستكون هناك نظم اتصالات حديثة تتيح لأجهزة الكومبيوتر في قواعد المراقبة الأرضية للطائرات استقبال الإشارات من هذه الطائرات عبر الأقمار الصناعية وتحليلها، إضافة إلى توفير الإمكانات في المستقبل للتحكم في مسار الطائرة عن بعد في حالة حدوث أي خلل فني بها. وفي ضوء هذه التقنية الحديثة فإن الطيارين الموجودين في القاعدة الأرضية سيشرفون –من خلال النظم الجديدة- على تنفيذ عملية هبوط الطائرة على الأرض بسلام؛ مما سينقذ المئات من الأرواح، ويقلل من تكاليف البحث العالية عن حطام الطائرات التي تتعرض للكوارث.

ونظرًا للغموض الفني المصاحب لحادث سقوط الطائرة المصرية فوق مياه الأطلنطي في 31 أكتوبر عام 1999 وفشل الصندوق الأسود في الكشف عنه؛ فقد تم تشكيل لجنة مشتركة من المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي وإدارة الطيران الفيدرالي باسم "لجنة بيانات رحلات الطيران في المستقبل" تختص بالبحث في طرق جمع المعلومات أثناء تحليق الطائرات، والنظر في إمكانية تنفيذ هذا النظام الجديد للاتصالات الفضائية الذي يلغي دور الصندوق الأسود.

ويقول الدكتور طيار مدحت عرفة –رئيس المعهد المصري للتدريب على أعمال الطيران المدني بالقاهرة-: إن النظام البديل عن الصندوق الأسود الموجود على الطائرات سوف يساعد الطيار في مواجهة أي خلل فني، والهبوط بسلام؛ الأمر الذي سيفيد في مواجهة الحالات الاضطرارية التي يمكن علاجها، وإذا وقعت الحادثة فإن توافر المعلومات والبيانات عن الطائرة من خلال المراقبة الجوية الأرضية سيسهم في التعرف سريعًا على مكان الحادث، وكذلك إمكانية الوصول سريعًا لأسباب الحادث دون انتظار فحص الصندوق الأسود؛ مما يتيح لخبراء التحقيق في كوارث الطيران فرصة التعرف على أدق تفاصيل التحليق في الثواني الأخيرة التي تسبق وقوع أي حادثة.

الجدير بالذكر أن الصندوق الأسود عبارة عن "صندوقين"، كل منهما يحتوي على جهاز تسجيل، يقوم الصندوق الأول بتسجيل المحادثات بين هيئة القيادة، وكذلك بين طاقم قيادة الطائرة والمراقبة الجوية والمحطات الأرضة، ويسجل آخر "نصف" ساعة من الحوار. أما الصندوق الثاني فيتضمن تسجيل بيانات الأجهزة على الطائرة، ويتضمن 64 بيانًا خاصًا بالتشغيل على الطائرة